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人防工程正式的名字是人民防空地下室工程。为防空要求而修建在地下或半埋于地下的民用建筑物。如：人员掩蔽部、指挥所和通信枢纽、救护站和地下***、各类物资仓库，以及地下疏散干道和连接通道等。从1992年北京地铁复八线建设开始，我国地铁建设开始向“以平时交通运营为主，兼顾人防”的思想转变。人防工程和城市地下铁道、大楼地下室及地下停车库等市政建设工程相结合，组成一个完整的防护群体。

施工管理通病如下，需注意规避：（1）人防质监站虽然对业主、监理、施工有过人防交底，但施工方内部技术交底不到位；（2）总包单位对人防设备安装单位的资质、材料、设备审查及报验不到位，施工方不自检，不报检，整改不力；（3）施工方漏做人防口部和连通口混凝土试块；莫斯科早期修建的地铁由于考虑防核生化xi击，修建的很深，***深处达到100多米，有的车站分为上下4层，地下车站都充当了防空设施。（4）门上方吊钩埋错位置或漏埋，临战封堵预埋件埋设位置错误；（5）测压管未设置或设置不符合要求，活门重锤不垂直、活门关闭不严密；（6）密闭阀门安装不规范（离墙距离、方向弄反），金属门框没有等电位联结。

人防工程作为有特殊要求的***防护工程，已与我们日常生活密不可分，人防工程***技术的特殊性，以及人防施工结构全过程隐蔽特点，再加上人防设备的精准调试，要求我们这些人防监理从业人员，必须以过硬的***知识、高度的责任心，对经手的每一项人防工程都进行科学有效监控，使我们的人防工程能真正成为“平战结合、造福百姓”的国防之盾。如:为确保3d的转换时间,深圳地铁对非战时人员出入口均采用设置人防门进行封堵,而上海地铁则采用临战型钢封堵,且为临战时制作。